Depose de la culasse :

Vous pouvez maintenant dévisser les vis de la culasse, et déposer celle-ci sans oublier le joint de culasse ( rondelle fine en aluminium). Repérez les vis ( empreinte, diamètre, longueur )

Nota : Sur certains moteur, une des vis de fixation de la culasse peut se trouver sous le porte culbuteurs ; dans ce cas, démontez au préalable le porte culbuteurs.

Culasse complète

Attention : Lorsque vous déposerez la culasse, retirez les deux tubes aluminium de protection des tiges de culbuteurs ainsi que les tiges de culbuteur ; prenez garde àne pas égarer les 2 petits joints toriques àchaque extrémité des tubes alu, soit 4 au total.
Il peut arriver que ces petits joints restent collés dans leurs logements sur la culasse où le carter moteur, surtout si le moteur àdéjàplusieurs heures de vol : retirez-les avec précaution.

Astuce : Les tiges de culbuteurs sont en fait des petits morceaux de corde àpiano ( acier ) chargés de transmettre le mouvement des poussoirs aux culbuteurs . Ce sont des pièces particulièrement exposées en cas de retour vers la planète quelque soit peu violent....
Bref, après un retentissant « poireau  », ces tiges prennent généralement une forme disons, exotique....
Si vous avez pris la précaution de découper d’avance des tiges de rechange dans une section de corde àpiano identique àl’origine, de bien arrondir les tiges àchaque bout avec une petite meule, ça sera toujours ça de moins àcommander au S.A.V !

Retirez avec précaution le joint de culasse, grande rondelle plate en aluminium ; attention, le joint de culasse reste souvent collé àla culasse et il ne faut pas le déformer ni le rayer.

Repérage du calage de distribution et extraction de l’arbre àcames

Bien entendu, vous n’avez pas bougé la position du vilebrequin qui est toujours au PMH
Dévissez les vis de fixation du couvercle de carter de distribution sur le côté du moteur, et déposez ce couvercle qui contient un des deux roulements supportant l’arbre àcames.

Avec un cure-dents en bois, repoussez le poussoir de tige de culbuteur qui se trouve face àvous, puis déposez le après avoir repéré son sens ( partie lisse côté arbre àcames, partie creuse côté tige de culbuteur ) et sa position (àdroite où àgauche, côté admission où échappement du moteur )

Vous avez maintenant une vue directe sur un côté de l’arbre àcames : sur le côté de la roue dentée face àvous, vous devez apercevoir un petit repère comme un coup de pointeau