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Calmato sport

mardi 18 octobre 2005

Après avoir fait mes premiers pas en pilotage sur un trainer calmato de kyosho, et avoir crashé celui-ci de façon irrécupérable, j’ai décidé de passer à un avion de transition aile basse. Etant très satisfait des qualités de vol et du sérieux de fabrication de mon premier avion (sauf l’entoilage qui se décolle inexorablement au fur et à me sure des vols), mon choix s’est porté sur le calmato sport.

- Nom : Calmato sport
- Fabriquant : Kyosho
- Prix : Environ 120 Euros
- Type : Avion de transition aile basse ARF
- Classe : 40
- Envergure : 1550 mm
- Longueur : 1400 mm
- Surface alaire : 43,4dm2

- Poid annoncé/obtenu : 2400g/2500g (rajout d’un deuxième pot silencieux obligatoire dans mon club)
- Charge alaire annoncée/obtenue : 55,2g/dm2 / 54,6g/dm2

- Servos utilisés : 4 servos standart
- Moteur utilisé : OS46AX
- Accus : 800 mA NiCd
- Hélice : Graupner 11x7
- Modifications eventuelles : j’ai remplacé le train tricycle peu fiable par un train bicycle.

Les plus :
- Très bonne qualité de fabrication, solide.
- Construction très avancée (guigols et charnières déjà posées, réservoir posé, dérive collée, bati vissé, platine de servos collée...)
- Vol très sain, pardonne les Erreurs de pilotage.
- Passe bien toute la voltige sauf le vol tranche.
- Très joli pour un avion de transition, belle verrière

Les moins :
- Entoilage de très mauvaise qualité, se décolle et ne se recolle pas au fer à entoiler.
- Ne tient pas la tranche
- Pour un avion de transition, je ne vois pas l’intérêt du train tricycle. Cependant, la transformation en bicycle est simple à réaliser.