Calmato sport
Après avoir fait mes premiers pas en pilotage sur un trainer calmato de kyosho, et avoir crashé celui-ci de façon irrécupérable, j’ai décidé de passer àun avion de transition aile basse. Etant très satisfait des qualités de vol et du sérieux de fabrication de mon premier avion (sauf l’entoilage qui se décolle inexorablement au fur et àme sure des vols), mon choix s’est porté sur le calmato sport.
– Nom : Calmato sport
– Fabriquant : Kyosho
– Prix : Environ 120 Euros
– Type : Avion de transition aile basse ARF
– Classe : 40
– Envergure : 1550 mm
– Longueur : 1400 mm
– Surface alaire : 43,4dm2
– Poid annoncé/obtenu : 2400g/2500g (rajout d’un deuxième pot silencieux obligatoire dans mon club)
РCharge alaire annonc̩e/obtenue : 55,2g/dm2 / 54,6g/dm2
РServos utilis̩s : 4 servos standart
РMoteur utilis̩ : OS46AX
– Accus : 800 mA NiCd
РH̩lice : Graupner 11x7
– Modifications eventuelles : j’ai remplacé le train tricycle peu fiable par un train bicycle.
Les plus :
РTr̬s bonne qualit̩ de fabrication, solide.
– Construction très avancée (guigols et charnières déjàposées, réservoir posé, dérive collée, bati vissé, platine de servos collée...)
РVol tr̬s sain, pardonne les Erreurs de pilotage.
– Passe bien toute la voltige sauf le vol tranche.
РTr̬s joli pour un avion de transition, belle verri̬re
Les moins :
– Entoilage de très mauvaise qualité, se décolle et ne se recolle pas au fer àentoiler.
– Ne tient pas la tranche
– Pour un avion de transition, je ne vois pas l’intérêt du train tricycle. Cependant, la transformation en bicycle est simple àréaliser.