Calmato sport
Après avoir fait mes premiers pas en pilotage sur un trainer calmato de kyosho, et avoir crashé celui-ci de façon irrécupérable, j’ai décidé de passer à un avion de transition aile basse. Etant très satisfait des qualités de vol et du sérieux de fabrication de mon premier avion (sauf l’entoilage qui se décolle inexorablement au fur et à me sure des vols), mon choix s’est porté sur le calmato sport.
– Nom : Calmato sport
– Fabriquant : Kyosho
– Prix : Environ 120 Euros
– Type : Avion de transition aile basse ARF
– Classe : 40
– Envergure : 1550 mm
– Longueur : 1400 mm
– Surface alaire : 43,4dm2
– Poid annoncé/obtenu : 2400g/2500g (rajout d’un deuxième pot silencieux obligatoire dans mon club)
РCharge alaire annonc̩e/obtenue : 55,2g/dm2 / 54,6g/dm2
РServos utilis̩s : 4 servos standart
РMoteur utilis̩ : OS46AX
– Accus : 800 mA NiCd
РH̩lice : Graupner 11x7
– Modifications eventuelles : j’ai remplacé le train tricycle peu fiable par un train bicycle.
Les plus :
РTr̬s bonne qualit̩ de fabrication, solide.
– Construction très avancée (guigols et charnières déjà posées, réservoir posé, dérive collée, bati vissé, platine de servos collée...)
РVol tr̬s sain, pardonne les Erreurs de pilotage.
– Passe bien toute la voltige sauf le vol tranche.
РTr̬s joli pour un avion de transition, belle verri̬re
Les moins :
– Entoilage de très mauvaise qualité, se décolle et ne se recolle pas au fer à entoiler.
– Ne tient pas la tranche
– Pour un avion de transition, je ne vois pas l’intérêt du train tricycle. Cependant, la transformation en bicycle est simple à réaliser.