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Calmato sport

Après avoir fait mes premiers pas en pilotage sur un trainer calmato de kyosho, et avoir crashé celui-ci de façon irrécupérable, j’ai décidé de passer à un avion de transition aile basse. Etant très satisfait des qualités de vol et du sérieux de fabrication de mon premier avion (sauf l’entoilage qui se décolle inexorablement au fur et à me sure des vols), mon choix s’est porté sur le calmato sport.

-  Nom : Calmato sport
-  Fabriquant : Kyosho
-  Prix : Environ 120 Euros
-  Type : Avion de transition aile basse ARF
-  Classe : 40
-  Envergure : 1550 mm
-  Longueur : 1400 mm
-  Surface alaire : 43,4dm2

-  Poid annoncé/obtenu : 2400g/2500g (rajout d’un deuxième pot silencieux obligatoire dans mon club)
-  Charge alaire annoncée/obtenue : 55,2g/dm2 / 54,6g/dm2

-  Servos utilisés : 4 servos standart
-  Moteur utilisé : OS46AX
-  Accus : 800 mA NiCd
-  Hélice : Graupner 11x7
-  Modifications eventuelles : j’ai remplacé le train tricycle peu fiable par un train bicycle.

Les plus :
-  Très bonne qualité de fabrication, solide.
-  Construction très avancée (guigols et charnières déjà posées, réservoir posé, dérive collée, bati vissé, platine de servos collée...)
-  Vol très sain, pardonne les Erreurs de pilotage.
-  Passe bien toute la voltige sauf le vol tranche.
-  Très joli pour un avion de transition, belle verrière

Les moins :
-  Entoilage de très mauvaise qualité, se décolle et ne se recolle pas au fer à entoiler.
-  Ne tient pas la tranche
-  Pour un avion de transition, je ne vois pas l’intérêt du train tricycle. Cependant, la transformation en bicycle est simple à réaliser.